相棒「ロゴ」との、旅の記録。
 
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    平成最後の「ロゴの日」
    どうも。暴君です。
    皆様いかがお過ごしでしょうか。

    遂に、平成も最後の一年を切りましたね。
    なんだか、光陰矢の如しで、あっという間だった気がします。

    わたしも気が付けば、平成の始まりにこの世にオギャーしてから、
    もう三十路間近まですくすくと育ちましたし(((
    その割には未だにうだつが上がらんしょうもない男ですが…。





    さて、ロゴですが。

    いまやすっかり貴重な3ドアMTとして乗り続け、8年目。
    またこの「ロゴの日」を迎えられたことは喜ばしい限りです。

    しかも平成最後ですから、メモリアルみありますわ。

    しかし19年落ち相当のシンドい状況が襲っておりまして、
    なかなかメンテナンスにも注力できずに、
    通院と街乗り程度しか使用できない状態が続いているのも、ナントモですね。

    これも、わたしに、病をパワープレイで捻じ伏せて金を稼ぐだけの
    甲斐性があればなーんちこたないんすけどね。
    一度失った健康は、そう簡単には戻りませんから、
    この世にメンタルや身体を犠牲にしてまでやり遂げることって、早々ないんですよね。
    ツーリングドライブにも出かけられない、そんな苦悩が続いています。





    それでも、実直に健気にあり続けるロゴは愛おしいです。
    わたしもそんなロゴに応えてあげたい。なんとか生きてく術を求めています。
    色々内外装とも痛んできたけど、きちんと手直しして、
    またピッカピカにして、全国に舞台を広げることを夢見ています。

    不死鳥の二つ名を頂戴したこともございましたが、
    その羽根は、いまはしばしのお休みの時、ですかね…。

    後は、段々部品の確保が難しくなってくる頃合いなので、
    しっかりとゲッチュしておきたいですね。ゴムパーツや内装部品は特に…。
    買えるものはなるべく新品で揃えておきたいですし…。





    よい、ロゴ。

    以前、近所の銭湯に入った時、下駄箱番号がたまたま語呂の良い感じだったのでw
    彼女とロゴと、大切にして、これからのストーリーも紡いでいきたいですね。

    では、平成最後のひととき、精一杯楽しんでいきましょう!(`・ω・´)
    | Logo | 05:10 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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      ホーンボタン・リニューアル
      おはようございます。暴君です。
      横浜は先程まで雨が降っておりました。





      ここのところはヤケに暑い日と冷たい雨の日が交互に来て、
      わたしのお腹を蝕んでくれやがります…。(´・ω・`)
      体調が不安定になりやすく、ついメンタルも引っ張られてしまいます。





      さて。
      ロゴのステアリングに鎮座していたこのホーンボタン。
      福岡在住時にこのステアリングを装着し暫く経ちましたが、
      度重なるトンチンカンドライバーへの、危険伝達(?)のため、
      指を叩き込みすぎてガバガバになってしまっておりました。

      そこで。
      MOMO仕様の汎用ですが、ホーンボタンを購入したので交換をDIYでトライ。

      最初、元のホーンボタンと同じように装着してみましたが、
      ホーンは鳴らんしなんかホーンボタン本体と、ホーンボタンの固定リングの
      間がスッカスカだしでなんかおかしいな〜と思ってたのですが。





      あはい。

      単純に、ホーンリングという金具を噛ませていなかったのが
      諸々うまくいかない原因でしたね(((
      手先不器用おじさんはこういう時ホントダメ。使えない…。

      調べたら、ホーンボタンには1極タイプと2極タイプがあるようで。
      元々ついていたのは2極タイプで、新しいほうは1極タイプ。
      つまり、ホーンリング自体をアース代わりにしてホーンに通電するタイプでした。
      そら、これば噛まさんかったら音がなるわけないでしょと…。





      というわけでスッポリとハメてあげて、チョイチョイっとつけて、
      どうにかカタチになりました。
      DIYマイスターな方々には、この程度で何ばモタモタしとるんじゃ〜!
      って言われそうすね。(ヽ'ω`)

      新しいホーンボタンはちょっぴり感触が硬め。
      指でしっかり押し込まないと鳴りません。
      挨拶ホーンはまた練習しなおしかなぁ。加減が違うから。

      そんなこんなで、相変わらず手前でクルマがいじれない
      哀れなアラサーの奮闘記でしたとさ…チャンチャン♪
      | Tuning & Maintenance | 04:43 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
      0
        芋ガレ整備日和
        こんばんは。暴君です。

        先週末の日曜日、ツイッターのフォロワーさんである、
        イモコーさんこと妹工房さんのガレージを拝借しに行ってきました。





        主な内容としましては、

         ★スパークプラグの交換
         ★落下物の仕業で穴の開いたマフラーリアピースの交換
         ★ラテラルロッドの研磨
         ★天井部のくすみや雨染みのバフ掛けによる除去

        です。


        まずは、スパークプラグですが。
        イモコーさんの師事を仰ぎながら、DIYでトライしてみました。





        外してみたプラグと、新品プラグとの違い。
        やはり先端の電極はかなり磨り減り、焼けてきていますね。
        ここのとこ、パンチが足りなくなってきたなぁって感じはしていましたし。





        気筒の位置に合わせて4本置いてみました。
        割と焼け方は均一なのかな?
        って感じですかね、恐らくは。

        今度のプラグは熱価を更に一番上げて、7番にしました。
        使用したのは、TRUSTのブランドで出ているGreddy Racing Plugですね。
        届いて気付いたんですが、実はNGK製なんですけど。OEMみたいです…。

        結構、首都高なんか通る時は回しガチなので、熱価もう1UPしても良いんじゃね?
        っていう勝手な判断です(((





        次に。
        以前の記事で破損していた、マフラーのリアピースの交換をしました。
        ヤ○オクで拾ってきた、キャパ用のエキマグ
        それもたったの2千円で購入したジャンク品です…。

        これは実質イモコーさん頼りになってしまいましたが。←

        まずは上記の写真のように、分割の後ろを外してしまいます。
        ついでにラテラルロッドには、ステンレスコンパウンドをお借りし塗布しました。
        こうしとけば、リアからチラっと見える光沢が渋いかなと。





        リアピースの分割の後ろは何故か穴が開きやすいので、
        シャシーブラックをまんべんなく塗りました。
        即席塗装ブースを設け、サッサッと処置していただき…。
        イモコーさん手際良すぎィ! 流石プロですわ…。





        バーン!

        装着です。はやい…。





        ただ、やはりキャパ用で出口が合わず、応急的にタイラップで微調整してます。
        それでもズレは否めませんが気にしたら負けです。良かとです。

        一応こちらも予めクレンザー→ピカールしておいたのでピカピカ。
        定期的に下回りも磨きを入れたほうが良さそうですね〜。





        昼食後は、ルーフにできていた雨染みや、ピラーのくすみを除去するため、
        ポリッシャーをお借りしてバフ掛けしておきました。
        横転事故の、板金修理直後の80%くらいまで光沢が回復して満足です。
        ただ、ボンネットの塗装がヤれてきたけん、
        カーボンシートを貼るか艶消し黒で再塗装かは悩みどころですね。


        …そんなこんなで、かなりご助力を賜り、ロゴの課題のいくつかをクリアできました。
        茨城県南東部は長閑なところでしたしまた立ち寄りたいです。
        ご多忙な中にも関わらず、お時間をいただきまして誠にありがとうございました。

        ロゴ乗り8年目、まだまだ楽しんで参りたい所存です。( ˘ω˘)
        | Tuning & Maintenance | 23:12 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |
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          青空DIY
          こんばんは。暴君です。
          ロゴのバッテリーを交換したので、こうして記事を執筆しております。
          久々にメンテナンスの記事が書けるという…w





          元々ロゴに積んであったバッテリー。
          シェルの店頭で販売されてるXバッテリー・ハイパーです。
          メンテフリーバッテリーになります。

          なんとこのバッテリー、5年、約9万kmの間の使用に耐えきりました。
          しかし、セルの回りが次第に悪くなってきたり、
          カーステにノイズが入ったり、音量が出なくなったりで、
          流石に電圧の低下を誤魔化しきれないところまで来ておりました。

          突然死してウンともスンとも言わなくなるのが怖いのもありまして、お役ゴメンです。





          新しいバッテリーとしてチョイスしたのは、パナソニックの、
          カオス・ライトです。安定して人気のバッテリーですね。
          勿論こちらもメンテフリーバッテリーですよ。

          ツーリストは長距離乗りますから、高耐久で補給要らずの性能維持をウリにした、
          メンテフリーバッテリーのほうが良いというのが、わたしの持論です。





          サクサクッと交換して、キーを回します。
          無事にセルが回り、D13Bエンジンの息吹を響かせます。

          その後はカーステの再設定を…と思ったら、何故か通電しない。
          ETCもチーン…ってこれおかしいぞ?
          ヒューズを見てみたりしても特に切れてることもなく。

          グローブボックスをブチ開けて奥の配線を揺すって確かめても、
          パッと見異常はなく…と思いきや、それで通電しました。
          どうやら、単なる接触不良のようです。
          やはり20年落ち近くともなると、配線も劣化しているんですかねぇ。

          そんなこんなで時刻とイコライザをセッティングして、作業終了。

          その後は特に問題はなく、カーステの音量や音質も回復しましたw
          ズンドコオラオラサウンドで湘南乃風流してます(((

          日曜日は、知人のガレージを間借りして、色々作業をする予定です。
          昔はエンジンオイル交換、自力でやったりもしてましたし、
          またDIYおじさんに返り咲きしても良さそうだなと、最近思ったりしていますw

          まぁ、手先が不器用なので、簡単なものに限りますが…。
          油脂、バッテリー、プラグ、タイヤローテくらいは自力でもできるかなと。

          地元の先輩はミッション下ろすとか朝飯前でやってましたしね。恐ろしや…。


          ではでは〜。
          | Tuning & Maintenance | 23:02 | comments(2) | trackbacks(0) | - | - |
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            パーツリストを入手いたしました
            こんにちは。暴君です。
            最近はまた体調絶賛下落中でして、くたばってる日が多いです。
            お腹の具合にこうも左右されると憂鬱ですね。


            さてさて。
            いよいよわたしが乗り出し、8年目を迎えたロゴちゃんですが。





            実は、当初の目標であった、200,000km到達までは、
            なんと、あと3,000kmを切っている状態です。
            一昨年の春に彼女が熱海で働きだし、秋にはわたしが小田原から横浜に引越し…で、
            毎週末のように送り迎えで2往復ピストンしてましたし、そうなれば、
            走行距離をみるみる稼ぐのも当然ですね。ロゴにはだいぶ恋路を助けられてます。

            今では二人で生活していますから、買い物の足や通院手段として活用中です。

            周りの人からは、いい加減に乗り換えなよ〜とも言われますが、
            まだまだロゴはシャブり尽くした感がなく、また、
            楽しみが潰えることのない面白く奥が深いクルマだなぁとも感じます。





            まさか、200,000kmですら通過点かのように思う日が来るとは、
            若い時分には想像すらしておりませんでしたね。

            ただ、もしも、ロゴのシャシーに穴がぶち開くなどでもして、
            修理不可能ですってなった場合、次のクルマってどうしようかと。
            流石の流石に全く考えないワケにもいかなくはなってきましたからね。

            ロゴからの正統進化的な乗り換えならばFN2シビックタイプRですし、
            スポーツ走行を卒業して、ツーリングドライブに専念してとなると、
            KA7レジェンドをジェントルマンなVIP仕様にしても良いなと。

            妄想は尽きません(((





            そして、タイトルの件ですが。

            いままで持っていなかったのが不思議なのですが、わたしの乗っている、
            GA3-120型3ドア仕様を含めた第5版パーツリストを中古で入手いたしました。

            これがあれば、今後発生しうる部品確保の問題にも、
            素早く対応できそうな気がします。備えあれば憂いなし、ですね。
            これはパーツを調べるのに、自宅で保管しておこうかと思います。

            あとは車検証もいい加減にスキャナにかけて、取り込んでおかないと…。


            実はロゴちゃん、まだ不調を完治できていませんから、
            わたしもはよ復活のノロシを上げたいですね…頑張ります。(`・ω・´)
            | Logo | 17:47 | comments(0) | trackbacks(0) | - | - |